佛山市报废车回收 报废车回收利用如何防止出现“拼装车”

中新网2月22日电22日，**部相关负责人在谈到如何避免报废汽车回收时发生“拼装车”问题表明，现行标准《报废机动车回收管理条例》规范“五大总成”只能作为废金属重炼，报废汽车的旧零部件法律上没有联系，再制造难以发展。
**周二举行了**现行政策常规简报，详细介绍了《报废机动车回收管理条例（修订草案）》的相关情况。会议上，记者问，这一变化允许报废机动车的五个组件回收和重复使用，一方面提高了回收的价值，另一方面也存在安全问题，如何避免组装车辆“东山再起”？
**部*二法律局负责人张表示，在2001年制定现行标准《管理办法》时，关键是控制报废汽车、组装车等道路驾驶，损害交通安全和人身安全。因此，为了确保安全，当时报废了汽车“五大总成”零部件管理方法，采取措施非常强硬，只能作为废金属交给冶金企业进行“重炼”。
张强调，近年来，随着社会经济的发展和群众日常生活水平的提高，车辆已进入家庭消费时代，装配问题不再**。同时，同时，中国大力推广再制造，汽车零部件是再制造的关键阶段。现阶段，现行标准《办法》“五大总成”只有作为废金属再制造的相关规定，才能成为再制造的法律障碍。报废汽车回收拆卸行业是再制造公司获得稳定旧零件来源的关键途径。这种旧零件方式没有法律联系，再制造很难发展。因此，这一变化允许“五大总成”卖给合格的再制造公司是一个很大的变化，也是一个亮点，反映了中国法律体系的发展和创新，积极融入社会经济发展的规定。
张要波详细介绍，为了保证安全，避免拆卸报废汽车“五大总成”等零部件用于制造装配车等危害安全的主题活动。这一变化还需要一系列的对策，规定拆卸公司只能“五大总成”向符合条件的再制造公司出售，国家**会同有关部门对符合条件的再制造公司有专业的管理规定，确定一个非常明确的范畴，从而接受“五大总成”零件的核心被关闭了。
此外，张强调，草案要求**回收拆迁单位创建回收信息管理系统，回收拆迁企业需要真实记录“五大总成”所有信息，如重要部件的总数、型号规格、流入等，都可以上传到回收信息管理系统，从而实现“五大总成”零部件的起源可以检查，趋势可以预期，风险可以合理防范和控制。同时，《办法》改革实施后，相关部门还将制定配套设施要求“五大总成”在交售工作中制定进一步具体的标准，增加规章制度的自然屏障，确保安全。
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